摘要：隨著我國(guó)能源戰(zhàn)略發(fā)展以及低碳行動(dòng)的實(shí)施，電動(dòng)汽車(chē)已逐步廣泛應(yīng)用，而電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用非常符合當(dāng)今社會(huì)對(duì)環(huán)保意識(shí)的要求，以及有效節(jié)省化石燃料的消耗。由于其沒(méi)有污染排放的優(yōu)點(diǎn)以及政府部門(mén)的關(guān)注，電動(dòng)汽車(chē)將成為以后出行的重要交通工具。由于大批的電車(chē)作為負(fù)荷隨機(jī)接到電網(wǎng)中進(jìn)行充電，務(wù)必會(huì)給輸配電網(wǎng)絡(luò)造成不小的沖擊，嚴(yán)重影響其經(jīng)濟(jì)效益和電力品質(zhì)，有時(shí)甚至影響其穩(wěn)定平穩(wěn)的運(yùn)行。本文主要從電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電對(duì)電網(wǎng)的影響入手，分析目前有序充電調(diào)度對(duì)策的研究現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：新能源；電動(dòng)汽車(chē)；充電樁；有序充電；分時(shí)共享；電網(wǎng)，剩余電流動(dòng)作保護(hù)器；變壓器負(fù)載率；輸電網(wǎng)絡(luò)

1 企業(yè)微電網(wǎng)能效及充電管理解決方案

企業(yè)微電網(wǎng)平臺(tái)——與充電管理平臺(tái)打通數(shù)據(jù)，為企業(yè)微電網(wǎng)提供源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、充一體化解決方案；在源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、充的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝監(jiān)測(cè)、分析、保護(hù)、治理裝置，通過(guò)高性能邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)采集數(shù)據(jù)并上傳至企業(yè)微網(wǎng)平臺(tái)，傳感器+監(jiān)測(cè)儀表+保護(hù)裝置+治理裝置+邊緣網(wǎng)關(guān)+軟件平臺(tái)。

有序充電運(yùn)營(yíng)管理云平臺(tái)解決方案

有序充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理、提供充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過(guò)APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊(duì)等待的情況，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過(guò)智能監(jiān)控設(shè)備，對(duì)充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對(duì)電網(wǎng)造成過(guò)大的負(fù)荷。

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

3.2應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.3.1系統(tǒng)分為四層：

數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。

3.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、凍結(jié)和解綁等。

3.4.7運(yùn)維APP

4 結(jié)語(yǔ)

由于政府對(duì)電車(chē)行業(yè)的支持，電車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模會(huì)伴隨時(shí)代的進(jìn)展而日益擴(kuò)大，如此龐大的聚集性負(fù)荷接入電網(wǎng)勢(shì)必給電網(wǎng)帶來(lái)消極的影響，因此未來(lái)對(duì)于研究電動(dòng)汽車(chē)有序充電優(yōu)化策略是一個(gè)常態(tài)化的熱點(diǎn)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)作為*負(fù)荷的合理有序控制會(huì)給電網(wǎng)和用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)性的收益。電動(dòng)汽車(chē)會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)較小污染的排放，滿足當(dāng)前追求綠色的能源發(fā)展戰(zhàn)略；對(duì)于電力公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)充電順序、時(shí)間，電價(jià)等合理的電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度可以使電網(wǎng)運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)可靠。未來(lái)對(duì)于這方面的研究還應(yīng)關(guān)注以下幾個(gè)問(wèn)題：

（1）多關(guān)注用戶對(duì)于優(yōu)化充電調(diào)度的滿意度，完善經(jīng)濟(jì)激勵(lì)制度，使電動(dòng)汽車(chē)用戶自愿配合調(diào)度。

（2）簡(jiǎn)化充電制度，將用戶充電這一行為與智能手機(jī)匹配，使用戶通過(guò)手機(jī)關(guān)注并管理充電狀態(tài)；

（3）主要關(guān)注交通情況和充電樁占用情況，結(jié)合當(dāng)?shù)仉妰r(jià)和用戶個(gè)人需求以及當(dāng)時(shí)的交通情況綜合向用戶較優(yōu)充電路徑和充電持續(xù)時(shí)間，通過(guò)用戶個(gè)人實(shí)際情況自行抉擇。